Bahkan seiring bertambahnya usia, milenium AS mengemudi lebih sedikit daripada generasi yang lebih tua

Bahkan seiring bertambahnya usia, milenium AS mengemudi lebih sedikit daripada generasi yang lebih tua

Milenial AS memperlambat laju mereka dalam hal perjalanan dengan mobil. Sebuah studi baru yang diterbitkan dalam jurnal peer-review Transportation Research Part A: Policy and Practice

menemukan kesenjangan generasi yang luas dalam kebiasaan mengemudi sehari-hari orang dewasa Amerika. Milenial (mereka yang lahir antara 1981 dan 1996) mengemudi 8% lebih sedikit daripada Gen X (1965 hingga 1980), dan 9% lebih rendah dari baby boomer yang lebih muda (1956 dan 1964).

Studi ini melacak jumlah rata-rata jarak yang ditempuh seseorang setiap hari selama bertahun-tahun, untuk mengevaluasi bagaimana kebiasaan mengemudi berubah sepanjang hidup. Di ketiga kelompok tersebut, orang-orang jarang bepergian di awal kehidupan, dan mulai meningkat di awal masa dewasa setelah mereka mendapatkan SIM mereka. Namun di antara mereka, milenial secara konsisten mengemudi lebih sedikit daripada kelompok lain saat dewasa, dan para peneliti menentukan bahwa tren ini kemungkinan akan berlanjut seiring bertambahnya usia.

Mereka mengamati tren ini dengan mengumpulkan data dari lima dekade survei nasional yang dikumpulkan oleh Administrasi Jalan Raya Federal AS. Dengan melakukan itu, mereka dapat membandingkan setiap generasi pada setiap tahap kehidupan sejauh ini. Tren jarak tempuh harian dari generasi ke generasi tetap serupa bahkan setelah memperhitungkan faktor-faktor seperti memperoleh SIM, memiliki mobil, atau harga bensin.

Mengapa beberapa Milenial memilih untuk mengurangi mengemudi

Studi ini mendukung penelitian yang ada yang menunjukkan bahwa orang Amerika yang lebih muda memilih untuk mengurangi mengemudi untuk memenuhi kewajiban kerja dan kehidupan. Remaja dan dewasa muda menunggu nanti untuk mendapatkan surat izin mengemudi (pdf) dan beberapa atau melewatkannya sama sekali. Mereka yang tinggal di kota padat lebih memilih transportasi umum atau moda transportasi aktif seperti berjalan kaki dan bersepeda untuk mencapai tujuan yang mereka tuju. Studi ini menemukan bahwa rata-rata orang yang tinggal di daerah perkotaan memiliki jarak tempuh kendaraan harian yang 38% lebih rendah daripada orang di daerah pedesaan. Daerah perkotaan dengan angkutan kereta api melihat perjalanan kendaraan hampir 20% lebih sedikit daripada yang tidak.

Ada juga fakta bahwa Milenial mungkin memiliki lebih sedikit tempat yang mereka butuhkan. Munculnya pekerjaan jarak jauh telah mempersingkat, jika tidak dihilangkan, perjalanan pulang pergi untuk 36 juta orang Amerika yang bekerja dari rumah, naik dari 8 juta sebelum pandemi. Dan meningkatnya belanja online dan pengiriman telah membuat meninggalkan rumah semakin tidak diperlukan.

Kota-kota membuat catatan

Perencana transportasi yang berpikir tentang bagaimana orang Amerika akan mencapai tujuan mereka memperhatikan perubahan pola perjalanan.

Strategi manajemen permintaan transportasi sebagian besar belum berubah sejak tahun 1970-an dan 80-an, ketika boomer merupakan mayoritas tenaga kerja dewasa. Kini, karena milenium adalah generasi terbesar di AS, perubahan kebiasaan mobilitas mereka membuat otoritas transportasi berpikir tentang mobilitas secara lebih holistik.

Alex Engel, perwakilan dari National Association of City Pejabat Transportasi, mengatakan bahwa agen transit di kota-kota seperti San Francisco dan Boston beralih dari membangun jaringan yang terutama mengakomodasi komuter mobil 9-ke-5, demi sistem transportasi yang memperluas dan mengintegrasikan bus, trotoar, dan jalur sepeda yang berfungsi untuk sebanyak mungkin orang—bahkan saat mereka tidak mengemudi.

“Agen angkutan tidak hanya berfokus pada manajemen permintaan,” katanya, “tetapi memastikan kami memenuhi kebutuhan orang dengan cara yang sesuai untuk mereka.”

Baca selengkapnya