Bagaimana tim F1 memutuskan pilihan downforce kritis di Saudi

Di sinilah tim dan pembalap beroperasi dengan margin terkecil dalam hal mengejar performa. Mencoba menemukan keseimbangan yang dibutuhkan untuk menjadi cepat di kualifikasi tetapi juga memiliki mobil yang berkinerja baik selama balapan.

Offset waktu putaran antara lap yang diambil dengan DRS terbuka di ketiga zona versus a tur tanpa cukup terlihat dan mungkin mengarahkan pengemudi ke pengaturan downforce yang lebih tinggi untuk memiliki kepercayaan diri ekstra melalui sektor pertama yang lebih kencang, berliku dan kecepatan lebih rendah. Keputusan ini juga akan membantu mereka datang hari balapan dalam hal menjaga ban di jendela operasi yang lebih stabil.

Namun, melakukan hal itu akan membahayakan kinerja mobil saat DRS tidak tersedia, karena Anda sedang menambahkan tarikan yang tidak diinginkan melalui bagian trek tercepat. Jadi, mari kita lihat bagaimana beberapa tim menangani tantangan ini…

Red Bull Racing RB16B detail sayap belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull telah mengalami banyak drama dalam hal sayap belakang selama beberapa balapan terakhir, dengan banyak perbaikan yang diperlukan untuk penawaran downforce menengah dan tinggi agar tidak mengalami kegagalan.

Dalam persiapan aksi yang sedang berlangsung itu mencatat bahwa sayap downforce menengah sekali lagi telah ditambal di sekitar pemisah celah slot, snubber tutup atas dan titik tautan DRS dalam upaya untuk mencegah jenis osilasi yang telah kita lihat dalam kejadian baru-baru ini ketika DRS digunakan.

Namun, setelah memulai persiapan balapannya pada sayap downforce menengah di FP1, ia beralih ke versi downforce rendah untuk FP2 dan seterusnya. Keduanya memiliki bentuk seperti sendok yang khas – yang dirancang untuk mengurangi gaya hambat yang dibuat di bagian luar sayap – tetapi downforce yang lebih rendah dari keduanya memiliki sejumlah fitur pembeda yang memudahkan untuk membedakannya.

Red Bull Racing RB16B rear wing comparison

Perbandingan sayap belakang Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Giorgio Piola

Yang paling jelas dari ini adalah bentuk sendok yang lebih mendadak dari bidang utama, dengan bagian luar terangkat lebih tinggi pada pelat ujung, a fitur yang lebih mudah dikenali jika Anda menggunakan bagian biru dari livery endplate sebagai titik referensi.

Pada endplate, di sinilah tim membuang banyak furnitur aerodinamis yang digunakan pada sayap downforce tinggi dan sedang untuk membantu mengganggu tip vortex. Kontur yang diperlukan untuk membuat potongan belakang bergerigi berkurang, sementara pukulan ke atas dihapus dan overhang louvered ditukar dengan permukaan yang rata.

Pindah ke kualifikasi, Verstappen memilih lebih sedikit downforce dan karenanya lebih sedikit drag daripada Perez, seperti yang terlihat dengan dilepasnya penutup Gurney di bagian luar (inset kecil).

Baca Juga: Mercedes tidak yakin mengapa Red Bull begitu cepat di kualifikasi F1 Saudi

Perbandingan sayap belakang Mercedes W12

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes memilih untuk menggunakan sayap belakang berkekuatan rendah dengan satu pilar penyangga sayap belakang yang dipasang di tengah dan pod DRS yang lebih tinggi terhubung dengannya. Namun, perlu dicatat bahwa ketika kita berbicara tentang sayap belakang downforce tinggi, sedang dan rendah, masih ada beberapa variasi halus dalam pemilihan itu juga.

Ini dapat mengambil beberapa bentuk, tetapi dalam kasus Mercedes ia memiliki dua spesifikasi utama sayap downforce rendah, satu yang digunakan di Silverstone dan Spa (kanan) dan satu yang digunakan di Baku dan di Jeddah (kiri).

Perbedaan utama antara dua pengaturan adalah ukuran relatif dari bidang utama dan penutup atas dan potongan di tepi belakang penutup atas, yang digunakan untuk membantu mengurangi hambatan. Sorotan kuning pada ilustrasi membantu membedakan perbedaan ukuran pada potongan V tengah.

Mercedes W12 rear wing detail, Saudi Arabia GP

Rincian sayap belakang Mercedes W12, GP Arab Saudi

Foto oleh: Giorgio Piola

Untuk membantu meningkatkan keseimbangan dengan mengorbankan sedikit penalti drag, tim juga memiliki flap Gurney yang dapat diterapkan pada trailing edge dari flap atas.

Mercedes berlari tanpa Gurney di Silverstone tetapi menambahkan satu karena kondisi cuaca basah yang akan datang di Spa saat memasuki kualifikasi. Sebagai bagian dari eksplorasi kehati-hatian di sirkuit Jeddah, tim berlari dengan flap Gurney di ujung penutup atas selama FP1 dan FP2 (panah merah), tetapi, setelah terbiasa dengan level grip, kedua pembalap melanjutkan tanpa itu selama balapan. sisa acara.

Baca Juga : Marko: Red Bull “tidak diperlakukan sama” dengan Mercedes oleh pramugara F1

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Lando Norris, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Kebanyakan tim memulai dengan sedikit ragu-ragu dan memasang konfigurasi downforce yang lebih tinggi di FP1 sebelum pindah ke sesuatu yang lebih sesuai dengan kecepatan yang disajikan trek untuk sisa acara tetapi, ada beberapa outlier…

McLaren memilih untuk membagi pembalapnya, karena MCL35M Lando Norris dilengkapi dengan mereka sayap belakang berbentuk sendok, sedangkan Daniel Ricciardo memilih opsi downforce yang sedikit lebih rendah, dengan desain mainplane horizontal konvensional. Ini bukan satu-satunya pilihan yang dibuat oleh McLaren, karena juga mengevaluasi dua opsi sayap depan yang berbeda selama FP1, dalam upaya untuk menemukan keseimbangan yang tepat di sirkuit baru yang rumit ini.

George Russell, Williams FW43B, Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Detail sayap belakang Williams FW43B

Foto oleh: Giorgio Piola

Demikian pula, duo Williams memiliki konfigurasi yang sedikit berbeda, meskipun tidak dalam pilihan sayap belakang tetapi dalam keputusan untuk menjalankan T-Wing atau tidak, karena Latifi memilih untuk menggunakan elemen ganda T-Wing, sementara Russell memilih untuk tidak menjalankannya sama sekali. .

ALPINE A 521 perbandingan

Foto oleh: Uncredited

Alpine juga memulai akhir pekannya sedikit lebih hati-hati, karena memilih yang konvensional sayap berbentuk (atas) saat mengevaluasi tata letak trek, sebelum beralih ke opsi downforce yang lebih rendah, berbentuk sendok (bawah).

Rekomendasi:

GP Qatar Ricciardo terganggu oleh penghematan bahan… Pebalap McLaren, Ricciardo, lolos ke urutan 14 yang mengecewakan pada hari Sabtu dan setiap peluang untuk pulih dikompromikan oleh timnya yang menyuruhnya untuk sangat konservatif selama paruh pertama acara. Kemudian…
Natori mengambil jeda dari balapan saat rencana F2 gagal Natori turun ke media sosial pada Minggu malam untuk mengatakan bahwa dia telah dipaksa ke sela-sela oleh "perbedaan pendapat" dengan perusahaan manajemennya. Ini kemungkinan mengacu pada keuangan perusahaan Buzz, yang…
Tim Rosberg menyegel gelar Extreme E dalam hitungan… Tempat keempat untuk tim juara Formula 1 2016 Nico Rosberg yang terdiri dari Johan Kristoffersson dan Molly Taylor di final Dorset berarti mereka imbang di klasemen dengan X44 milik Lewis…
Peluang playoff NASCAR William Byron berakhir… Byron menetapkan di awal balapan hari Minggu di Charlotte Roval bahwa dia memiliki mobil yang mampu menang di jalur jalan raya sepanjang 2,28 mil, 17 putaran. Dia akhirnya memimpin lap…
Formula E menghadirkan Mini EV Junior Series di ajang Eropa! Apakah Anda penggemar sensasi kecepatan tinggi dan mobil futuristik? Bersiaplah, karena dunia balap listrik kini semakin menggemparkan! Formula E siap meningkatkan keseruannya dengan tambahan terbaru untuk para speedster muda. Kami…
Ty Gibbs menahan Noah Gragson untuk kemenangan… Sorotan lengkap dari NASCAR Xfinity Series hari Sabtu di Las Vegas Motor Speedway di mana Ty Gibbs menahan Noah Gragson pada balapan yang terlambat dimulai ulang untuk memenangkan balapan pertamanya…
Dennis "membayangkan" dia akan kalah kedua dari de… Norisring DTM: Waktu-out yang baru, pebalap Andretti itu kalah dalam duel terakhir melawan jagoan Mercedes Stoffel Vandoorne - namun tetap berada di urutan kedua di grid. Conor McGregor menghabiskan de…
Rins "berusaha bertahan" di balapan COTA MotoGP Pemenang Circuit of the Americas 2019 membuat start kilat dari posisi ketujuh di grid untuk finis keempat di tikungan pertama, sebelum melesat ke posisi ketiga kemudian di lap pembuka. Namun…
Pembalap Ducati "datang lapar" ke musim MotoGP 2022 Pemenang balapan MotoGP tiga kali mengakhiri tes pra-musim tahun lalu memposisikan dirinya sebagai penantang gelar setelah musim dingin yang kuat, tetapi memiliki awal yang bermasalah untuk kampanye 2021. Meskipun dia…
Ferrari mengubah sasis F1 Leclerc setelah menemukan retak Leclerc mengalami penampilan kualifikasi yang luar biasa buruk di Sirkuit Internasional Losail, tidak lebih dari 13 di Q2 sementara rekan setimnya Carlos Sainz maju ke urutan ketujuh untuk grand prix…
Mercedes: Menyalip di Turki 'lebih sulit dari… Terungkap pada hari Jumat bahwa pemimpin kejuaraan Hamilton akan menjalani hukuman 10 posisi grid akhir pekan ini setelah Mercedes memilih untuk mengambil mesin baru untuk unit tenaganya. Hamilton memimpin kedua…
Cole Custer memenangkan balapan Fontana NASCAR… Custer's No. 07 Ford jelas adalah kelasnya di lapangan tetapi pemberhentian lambat di pit road berulang kali memaksanya untuk kembali memimpin. Dia memulai kembali ketujuh pada Lap 129 dari 165…
Sainz lega untuk memperebutkan pole setelah merasa… Sainz mengungkapkan setelah latihan lari Jumat di Sirkuit Internasional Bahrain bahwa ia berjuang untuk memahami mobil Ferrari F1-75 dalam jangka pendek, meninggalkannya dengan pekerjaan yang harus dilakukan dalam semalam. Tapi…
Bathurst 1000: Mostert/Holdsworth memimpin meskipun… Awalnya penampilan dominan dari mobil #25 Walkinshaw Andretti United, Lee Holdsworth bangkit dari start yang sedikit lamban dengan menerobos melewati Tony D'Alberto di Shell Ford #11 di Chase di Lap…
Mostert mengatakan Percat sudah 'menjaganya jujur' Penandatanganan profil tinggi Percat mengalami akhir pekan rollercoaster saat kembali ke lipatan Walkinshaw, tanda-tanda kecepatan asli yang diwarnai dengan beberapa kesalahan dan nasib buruk. Pada hari Sabtu pemogokan trotoar berarti…
Sepuluh finis terdekat dari musim NASCAR 2021 10. Austin Cindric vs. Brett Moffitt - Daytona Xfinity - 0,104s Cindric memulai pertahanan gelarnya dengan kaki kanan dengan kemenangan di pembuka musim di Daytona, mengendalikan beberapa lap terakhir balapan…
Skuad WEC High Class Racing memasuki musim IMSA LMP2 penuh Tim Denmark akan mengikuti jadwal LMP2 tujuh ronde, dimulai dengan Rolex 24 yang tidak membayar poin di Daytona, dengan Oreca 07-Gibson untuk dibagikan oleh pembalap reguler Anders Fjordbach dan Dennis…
Logano setelah tes Next Gen Roval: "Anda dapat… “Saya pikir di jalan raya kami tidak jauh. Saya pikir Anda bisa mengatur kami dan pergi, ”kata Logano, 31, setelah menguji Senin dan Selasa di Roval dengan Ford Mustang No.…
Hinchcliffe bergabung dengan NBC Sports sebagai… Pada minggu yang sama ketika pemenang balapan enam kali di IndyCar mengonfirmasi bahwa dia mengundurkan diri dari balapan penuh waktu dan seminggu setelah Paul Tracy mengungkapkan bahwa dia meninggalkan perannya…
Brabham akan membuat debut balap Australia Brabham telah dipanggil terlambat untuk bermitra dengan Ross Poulakis di mobil Mercedes GT4 yang dijalankan oleh Pelanggan dan Restorasi. Pasangan ini akan bekerja sama untuk dua balapan satu jam, pandangan…
Ricciardo masih bisa berkembang meski akhir pekan… Setelah tahun pertama yang sulit bersama McLaren, di mana Ricciardo harus bekerja keras untuk menyesuaikan gaya mengemudinya dari Renault tahun lalu ke McLaren, pembalap Australia itu perlahan tapi pasti menemukan…
Pengemudi supercar dalam penyelidikan vaksinasi Jika diketahui telah memasuki NSW tanpa cakupan vaksinasi yang memadai atau pengecualian yang sesuai, pengemudi dapat dipaksa keluar dari negara bagian tersebut dan tidak dapat balapan akhir pekan ini. Motorsport.…
Johnson kembali ke IMSA enduros di AXR Cadillac Entri tersebut menjadi runner-up di Rolex 24 2021 di Daytona, dan kemudian finis ketujuh, kelima dan keempat dalam tiga putaran tersisa kejuaraan-dalam-a-kejuaraan IMSA, Michelin Endurance Cup. Meskipun menjadi kepala tim…
MELIHAT LEBIH DEKAT PADA FIM HUNGARIAN SUPERENDURO… SuperEnduro Hungaria adalah penantang untuk 'sepanjang tahun'. Tiga heat kelas atas diperebutkan dengan panas, dan ini diperjelas sejak balapan pertama dan seterusnya. Colton Haaker (USA-Husqvarna) yang memulai dengan menggelegar, tetapi…
Alfa Romeo membersihkan udara dengan Giovinazzi atas… Giovinazzi dipanggil untuk membiarkan Raikkonen melewatinya di tahap penutupan balapan dua minggu lalu di Istanbul Park setelah dengan cepat ditangkap oleh rekan setimnya di Alfa Romeo. Tapi Giovinazzi tidak melakukannya.…
Chastain ketiga di Vegas: "Inilah tujuan semua pekerjaan" Trackhouse membuat Auto Club Speedway bertanya-tanya apa yang bisa terjadi setelah Daniel Suarez hampir merebut bendera kotak-kotak setelah memimpin pada restart terakhir. Suarez berjanji bahwa Trackhouse akan memenangkan "beberapa balapan"…
Verschoor membanting "berbahaya" mengemudi Nissany… Pebalap Belanda, yang pindah dari MP Motorsport ke Trident tahun ini, tersingkir dari balapan hari Minggu setelah melakukan kontak dengan Enzo Fittipaldi. Tapi dia mengarahkan kemarahannya pada pembalap DAMS, Nissany,…
Spanyol WRC: Neuville mendekati kemenangan saat… Pembalap Hyundai terus melampaui Evans di dua etape pagi untuk unggul 20,6 detik menjelang servis terakhir acara tersebut. “Performanya bagus, tapi juga mobil memberi saya kepercayaan diri yang diperlukan," kata…
Hamilton: Konsensus tentang aturan menyalip F1… Verstappen mendorong Hamilton keluar dari trek selama Grand Prix Brasil bulan lalu, tetapi direktur balapan FIA Michael Masi memutuskan untuk tidak merujuk masalah ini kepada pramugari, oleh karena itu insiden…
Marko meminta maaf karena menolak 'tes rem' Dr Helmut Marko telah mengeluarkan permintaan maaf yang jarang terjadi setelah menyangkal bahwa Max Verstappen melakukan 'pengujian rem' pada saingan kejuaraan Lewis Hamilton di Arab Saudi. "Saya membantah manuver yang…