Aston Martin: Aturan aero F1 2021 lebih merugikan tim daripada Mercedes

Aston Martin: Aturan aero F1 2021 lebih merugikan tim daripada Mercedes

Tekanan FIA untuk mengurangi downforce untuk tahun ini, untuk membantu mengurangi tekanan pada ban, memicu beberapa perubahan pada peraturan lantai dan bargeboard.

Perubahan ini, yang terjadi pada fase ketika tim harus membawa sasis 2020, terutama melukai mobil rake tinggi seperti Mercedes dan Aston Martin.

Meski Mercedes mampu bangkit untuk tetap menjadi juara konstruktor, Aston Martin menghadapi kampanye yang lebih sulit karena turun dari posisi keempat pada 2020 menjadi ketujuh musim ini.

Prinsip tim Aston Otmar Szafnauer mengatakan bahwa penurunan timnya bukanlah kejutan, karena tim yang berbasis di Silverstone tidak memiliki penyangga performa seperti Mercedes harus meminimalkan dampak dari downforce loss.

“Apa yang terjadi tahun ini menegaskan kekhawatiran pramusim kami bahwa perubahan aerodinamis sepihak yang dilakukan di akhir musim memiliki dampak buruk. efek besar pada kami dan Mercedes,” jelasnya.

“Karena lini tengah begitu ketat, waktu putaran yang hilang – tujuh, delapan, sembilan per sepuluh detik per putaran, tergantung di trek mana kami berada – memindahkan kami dari mobil tercepat ketiga ke sekitar mobil keenam, mobil tercepat ketujuh.

“Dengan Mercedes, mereka juga kalah karena filosofi aerodinamis yang mereka jalankan, tetapi itu hanya memindahkan mereka dari selalu berada di posisi terdepan menjadi sekarang berjuang untuk kejuaraan.

“Bagi kami, Saya pikir itu memiliki dampak yang jauh lebih besar, dan karena itu, dan karena peraturan ’22 sangat berbeda, kami harus beralih lebih awal untuk memusatkan semua perhatian kami pada ’22 dan meninggalkan ’21 pada waktu itu. ”

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Foto oleh: Jerry Andre / Motorsport Images

Sementara Aston Martin berhasil melakukan beberapa perbaikan untuk mengatasi kerugiannya di awal musim, Szafnauer menjelaskan bahwa pada akhirnya sia-sia menginvestasikan terlalu banyak sumber daya karena keuntungan akan menjadi minimal – dibandingkan dengan risiko kehilangan t pada pengembangan mobil 2022.

“Kami memang memiliki program pengembangan besar di awal ’21 untuk mencoba dan memulihkan beberapa defisit aero yang menimpa kami,” katanya.

“Kami mencobanya sejak awal, tetapi kami harus tetap pada rencana kami untuk beralih, karena jika tidak, Anda memiliki tahun yang biasa-biasa saja tahun ini, dan kemudian tidak memiliki tahun optimal yang seharusnya kami alami berikutnya tahun. Jadi kami melakukan upaya sadar untuk beralih, sama menyakitkannya dengan itu.”

Baca Juga:

  • Pemimpin pelarian F1 2022 akan ditutup dengan cepat, kata Domenicali
  • Horner: “Skrip Hollywood” tidak mungkin muncul dengan drama F1 2021
  • Misteri yang belum terpecahkan dari tim McLaren F1 B yang didukung Jepang

    • Pembaruan apa yang dilakukan Aston Martin untuk membantu meningkatkan downforce terbukti mahal di area lain – karena mereka membuat mobil terlalu draggy, yang melukainya di beberapa tempat.

    Szafnauer menambahkan: “Dalam mencoba mendapatkan beberapa downforce itu kembali, kami juga berakhir dengan mobil yang sedikit lebih draggier daripada sebelumnya. di masa lalu.

    “Di beberapa sirkuit, sedikit hambatan ekstra tidak memanifestasikan dirinya menjadi defisit waktu putaran yang besar. Tapi di sirkuit lain bisa. Jadi itulah mengapa kami sedikit naik turun musim ini.”

    Baca selengkapnya

    Rekomendasi:

    Designed by SuaraSekitar Terkini
    © Copyright 2025, All Rights Reserved