Bagaimana tim F1 memutuskan pilihan downforce kritis di Saudi

Di sinilah tim dan pembalap beroperasi dengan margin terkecil dalam hal mengejar performa. Mencoba menemukan keseimbangan yang dibutuhkan untuk menjadi cepat di kualifikasi tetapi juga memiliki mobil yang berkinerja baik selama balapan.

Offset waktu putaran antara lap yang diambil dengan DRS terbuka di ketiga zona versus a tur tanpa cukup terlihat dan mungkin mengarahkan pengemudi ke pengaturan downforce yang lebih tinggi untuk memiliki kepercayaan diri ekstra melalui sektor pertama yang lebih kencang, berliku dan kecepatan lebih rendah. Keputusan ini juga akan membantu mereka datang hari balapan dalam hal menjaga ban di jendela operasi yang lebih stabil.

Namun, melakukan hal itu akan membahayakan kinerja mobil saat DRS tidak tersedia, karena Anda sedang menambahkan tarikan yang tidak diinginkan melalui bagian trek tercepat. Jadi, mari kita lihat bagaimana beberapa tim menangani tantangan ini…

Red Bull Racing RB16B detail sayap belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull telah mengalami banyak drama dalam hal sayap belakang selama beberapa balapan terakhir, dengan banyak perbaikan yang diperlukan untuk penawaran downforce menengah dan tinggi agar tidak mengalami kegagalan.

Dalam persiapan aksi yang sedang berlangsung itu mencatat bahwa sayap downforce menengah sekali lagi telah ditambal di sekitar pemisah celah slot, snubber tutup atas dan titik tautan DRS dalam upaya untuk mencegah jenis osilasi yang telah kita lihat dalam kejadian baru-baru ini ketika DRS digunakan.

Namun, setelah memulai persiapan balapannya pada sayap downforce menengah di FP1, ia beralih ke versi downforce rendah untuk FP2 dan seterusnya. Keduanya memiliki bentuk seperti sendok yang khas – yang dirancang untuk mengurangi gaya hambat yang dibuat di bagian luar sayap – tetapi downforce yang lebih rendah dari keduanya memiliki sejumlah fitur pembeda yang memudahkan untuk membedakannya.

Red Bull Racing RB16B rear wing comparison

Perbandingan sayap belakang Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Giorgio Piola

Yang paling jelas dari ini adalah bentuk sendok yang lebih mendadak dari bidang utama, dengan bagian luar terangkat lebih tinggi pada pelat ujung, a fitur yang lebih mudah dikenali jika Anda menggunakan bagian biru dari livery endplate sebagai titik referensi.

Pada endplate, di sinilah tim membuang banyak furnitur aerodinamis yang digunakan pada sayap downforce tinggi dan sedang untuk membantu mengganggu tip vortex. Kontur yang diperlukan untuk membuat potongan belakang bergerigi berkurang, sementara pukulan ke atas dihapus dan overhang louvered ditukar dengan permukaan yang rata.

Pindah ke kualifikasi, Verstappen memilih lebih sedikit downforce dan karenanya lebih sedikit drag daripada Perez, seperti yang terlihat dengan dilepasnya penutup Gurney di bagian luar (inset kecil).

Baca Juga: Mercedes tidak yakin mengapa Red Bull begitu cepat di kualifikasi F1 Saudi

Perbandingan sayap belakang Mercedes W12

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes memilih untuk menggunakan sayap belakang berkekuatan rendah dengan satu pilar penyangga sayap belakang yang dipasang di tengah dan pod DRS yang lebih tinggi terhubung dengannya. Namun, perlu dicatat bahwa ketika kita berbicara tentang sayap belakang downforce tinggi, sedang dan rendah, masih ada beberapa variasi halus dalam pemilihan itu juga.

Ini dapat mengambil beberapa bentuk, tetapi dalam kasus Mercedes ia memiliki dua spesifikasi utama sayap downforce rendah, satu yang digunakan di Silverstone dan Spa (kanan) dan satu yang digunakan di Baku dan di Jeddah (kiri).

Perbedaan utama antara dua pengaturan adalah ukuran relatif dari bidang utama dan penutup atas dan potongan di tepi belakang penutup atas, yang digunakan untuk membantu mengurangi hambatan. Sorotan kuning pada ilustrasi membantu membedakan perbedaan ukuran pada potongan V tengah.

Mercedes W12 rear wing detail, Saudi Arabia GP

Rincian sayap belakang Mercedes W12, GP Arab Saudi

Foto oleh: Giorgio Piola

Untuk membantu meningkatkan keseimbangan dengan mengorbankan sedikit penalti drag, tim juga memiliki flap Gurney yang dapat diterapkan pada trailing edge dari flap atas.

Mercedes berlari tanpa Gurney di Silverstone tetapi menambahkan satu karena kondisi cuaca basah yang akan datang di Spa saat memasuki kualifikasi. Sebagai bagian dari eksplorasi kehati-hatian di sirkuit Jeddah, tim berlari dengan flap Gurney di ujung penutup atas selama FP1 dan FP2 (panah merah), tetapi, setelah terbiasa dengan level grip, kedua pembalap melanjutkan tanpa itu selama balapan. sisa acara.

Baca Juga : Marko: Red Bull “tidak diperlakukan sama” dengan Mercedes oleh pramugara F1

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Lando Norris, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Kebanyakan tim memulai dengan sedikit ragu-ragu dan memasang konfigurasi downforce yang lebih tinggi di FP1 sebelum pindah ke sesuatu yang lebih sesuai dengan kecepatan yang disajikan trek untuk sisa acara tetapi, ada beberapa outlier…

McLaren memilih untuk membagi pembalapnya, karena MCL35M Lando Norris dilengkapi dengan mereka sayap belakang berbentuk sendok, sedangkan Daniel Ricciardo memilih opsi downforce yang sedikit lebih rendah, dengan desain mainplane horizontal konvensional. Ini bukan satu-satunya pilihan yang dibuat oleh McLaren, karena juga mengevaluasi dua opsi sayap depan yang berbeda selama FP1, dalam upaya untuk menemukan keseimbangan yang tepat di sirkuit baru yang rumit ini.

George Russell, Williams FW43B, Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Detail sayap belakang Williams FW43B

Foto oleh: Giorgio Piola

Demikian pula, duo Williams memiliki konfigurasi yang sedikit berbeda, meskipun tidak dalam pilihan sayap belakang tetapi dalam keputusan untuk menjalankan T-Wing atau tidak, karena Latifi memilih untuk menggunakan elemen ganda T-Wing, sementara Russell memilih untuk tidak menjalankannya sama sekali. .

ALPINE A 521 perbandingan

Foto oleh: Uncredited

Alpine juga memulai akhir pekannya sedikit lebih hati-hati, karena memilih yang konvensional sayap berbentuk (atas) saat mengevaluasi tata letak trek, sebelum beralih ke opsi downforce yang lebih rendah, berbentuk sendok (bawah).

Rekomendasi:

Haas: Pengemudi harus mendengarkan, bukan mencoba… Mazepin merasa kesal di kualifikasi Grand Prix Meksiko ketika ia menolak permintaan untuk menyalip rekan setimnya selama lap persiapan di Q1. Ketika diberitahu bahwa dia tidak bisa, dia menjawab di…
Hinchcliffe bergabung dengan NBC Sports sebagai… Pada minggu yang sama ketika pemenang balapan enam kali di IndyCar mengonfirmasi bahwa dia mengundurkan diri dari balapan penuh waktu dan seminggu setelah Paul Tracy mengungkapkan bahwa dia meninggalkan perannya…
Aston Martin: Aturan aero F1 2021 lebih merugikan… Tekanan FIA untuk mengurangi downforce untuk tahun ini, untuk membantu mengurangi tekanan pada ban, memicu beberapa perubahan pada peraturan lantai dan bargeboard. Perubahan ini, yang terjadi pada fase ketika tim…
Verstappen mengecam keputusan "sangat tidak adil"… Verstappen juga mengungkapkan bahwa dia telah menghubungi Masi setelah merasa "sangat sedih" terkait keputusan untuk menggantikannya dengan masing-masing mantan FIA World Endurance Championship dan race director DTM Eduardo Freitas dan…
Wickens menargetkan kemenangan balapan sejak awal… Wickens akan berlomba di kelas TCR dari IMSA Michelin Pilot Challenge musim ini di Hyundai Elantra N yang dijalankan oleh Bryan Herta Autosport, bekerja sama dengan sesama warga Kanada Mark…
Bidang penuh S5000 untuk Albert Park Sirkuit Albert Park akan menjadi tuan rumah putaran ketiga Australian Drivers' Championship sebagai bagian dari undercard untuk AGP pada 7-10 April. Acara tingkat tinggi telah terlihat peningkatan tajam dalam ukuran…
Berita F1 LANGSUNG: Mercedes dan Red Bull… SportMotor RacingFormula 1Ikuti semua berita terbaru dan pembaruan saat FIA bertemu untuk membahas akhir kontroversial dari perburuan gelar musim lalu, sementara peluncuran mobil 2022 dilanjutkan dengan AlphaTauri Lewis Hamilton Memecah…
Ty Gibbs menahan Noah Gragson untuk kemenangan… Sorotan lengkap dari NASCAR Xfinity Series hari Sabtu di Las Vegas Motor Speedway di mana Ty Gibbs menahan Noah Gragson pada balapan yang terlambat dimulai ulang untuk memenangkan balapan pertamanya…
Alpine: Kita perlu "melakukan yang lebih baik" untuk… Alpine gagal mencetak gol di GP AS, dengan Fernando Alonso dan Esteban Ocon pensiun pada tahap akhir balapan karena kegagalan yang diduga disebabkan oleh permukaan trek Austin yang bergelombang. Alonso…
MELIHAT LEBIH DEKAT PADA FIM HUNGARIAN SUPERENDURO… SuperEnduro Hungaria adalah penantang untuk 'sepanjang tahun'. Tiga heat kelas atas diperebutkan dengan panas, dan ini diperjelas sejak balapan pertama dan seterusnya. Colton Haaker (USA-Husqvarna) yang memulai dengan menggelegar, tetapi…
GP Brasil 2021 Sebastian Vettel “Kami datang ke Brasil dengan mengejar perolehan poin, jadi kami ingin menjaga momentum pergi. Kami akan berlomba dalam format Sprint lagi, yang mungkin membuat segalanya lebih tidak terduga.…
Seri COTA W: Chadwick memuncaki FP1 untuk final musim Juara bertahan mencatat waktu 2m06.429s untuk memimpin sesi pertama di Austin untuk Veloce Racing, dengan saingan perebutan gelar Alice Powell finis di urutan ketujuh untuk Racing X. Chadwick dan Powell…
Ricciardo tidak menyangka Piastri mendominasi F2… Piastri mengambil tangga formula junior dengan badai dengan memenangkan kejuaraan dalam tiga musim berturut-turut di Formula Renault Eurocup, FIA Formula 3 dan FIA Formula 2. Dengan pembangkit tenaga listrik Prema,…
Balapan COTA MotoGP Rossi "sebuah bencana" secara fisik Pebalap Petronas SRT dipaksa untuk bekerja dari posisi ke-20 di grid setelah kecelakaan di kualifikasi, dan berhasil mencetak poin di posisi ke-15 dalam balapan di finalnya. berkunjung ke AS sebagai…
Apa yang Harus Dilakukan Saat Anda Terjebak di Zona… Covid-19 telah menyebabkan hampir dua tahun kehilangan, ketakutan, isolasi, dan ketidakpastian yang menggerogoti tentang masa depan. Tambahkan ke dampak dari masalah sosial lainnya, termasuk perubahan iklim, ketimpangan pendapatan, perhitungan rasial…
Sainz berharap pembalap F1 tidak harus hidup dengan… Tim F1 menemukan tes pra-musim pertama mereka di Barcelona di Spanyol bulan lalu karena dibayangi oleh mobil mereka yang mengalami bouncing berlebihan di lintasan lurus. Masalah, yang merupakan warisan dari…
Natori mengambil jeda dari balapan saat rencana F2 gagal Natori turun ke media sosial pada Minggu malam untuk mengatakan bahwa dia telah dipaksa ke sela-sela oleh "perbedaan pendapat" dengan perusahaan manajemennya. Ini kemungkinan mengacu pada keuangan perusahaan Buzz, yang…
Skuad WEC High Class Racing memasuki musim IMSA LMP2 penuh Tim Denmark akan mengikuti jadwal LMP2 tujuh ronde, dimulai dengan Rolex 24 yang tidak membayar poin di Daytona, dengan Oreca 07-Gibson untuk dibagikan oleh pembalap reguler Anders Fjordbach dan Dennis…
Mantan mobil Indy, bintang drag racing Danny Ongais… Satu-satunya penduduk asli Hawaii yang memulai Indianapolis 500, Ongais dijuluki "Danny On-The-Gas" dan "Flyin' Hawaiian" karena keberanian dan komitmennya dalam mobil Indy akhir tahun 70-an yang overpower, tetapi kecintaannya pada…
Mobil IMSA GTP bersejarah ditetapkan untuk akhir… Prototipe mobil sport dari tahun 1980-an dan 1990-an akan berlomba pada hari Sabtu, mendukung balapan IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dan pada hari Minggu menjelang balapan NTT IndyCar Series. Sebuah pernyataan…
Alpine bingung dengan perbedaan kecepatan mobil Pebalap Prancis itu mengalami masa-masa yang membuat frustrasi di Grand Prix Rusia saat ia berakhir dengan lap dan berada di urutan ke-14, sementara rekan setimnya Fernando Alonso memberikan performa yang…
Norris menginginkan satu pukulan kualifikasi pada… F1 menyelesaikan uji coba balapan sprint ketiga di Brasil akhir pekan ini, dengan tontonan Interlagos didorong oleh serangan juara dunia Lewis Hamilton dari belakang. Dengan pimpinan F1 sekarang siap untuk…
Mengapa Bahrain Mengekspos Kelemahan Mobil F1 2022 Aero ground effect bekerja dengan baik pada kecepatan tinggi, ban tampak berfungsi dengan baik, dan, meskipun bobot ekstra berarti mobil cukup merepotkan, tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Tapi tes Bahrain…
Hamilton: Konsensus tentang aturan menyalip F1… Verstappen mendorong Hamilton keluar dari trek selama Grand Prix Brasil bulan lalu, tetapi direktur balapan FIA Michael Masi memutuskan untuk tidak merujuk masalah ini kepada pramugari, oleh karena itu insiden…
Verschoor membanting "berbahaya" mengemudi Nissany… Pebalap Belanda, yang pindah dari MP Motorsport ke Trident tahun ini, tersingkir dari balapan hari Minggu setelah melakukan kontak dengan Enzo Fittipaldi. Tapi dia mengarahkan kemarahannya pada pembalap DAMS, Nissany,…
Chastain ketiga di Vegas: "Inilah tujuan semua pekerjaan" Trackhouse membuat Auto Club Speedway bertanya-tanya apa yang bisa terjadi setelah Daniel Suarez hampir merebut bendera kotak-kotak setelah memimpin pada restart terakhir. Suarez berjanji bahwa Trackhouse akan memenangkan "beberapa balapan"…
Rins "berusaha bertahan" di balapan COTA MotoGP Pemenang Circuit of the Americas 2019 membuat start kilat dari posisi ketujuh di grid untuk finis keempat di tikungan pertama, sebelum melesat ke posisi ketiga kemudian di lap pembuka. Namun…
NISMO akan mengambil alih entri B-Max Nissan SUPER GT Pabrikan yang berbasis di Yokohama ini sekali lagi siap untuk menurunkan empat mobil di kelas GT500 teratas SUPER GT tahun ini, setelah meluncurkan model dasar Z yang menggantikan GT-R. Namun…
Newgarden: Tata letak pusat kota Detroit 2023… Awal bulan ini, Dewan Kota Detroit menyetujui pemindahan Chevrolet Detroit Grand Prix dari Belle Isle, tempat balapan diadakan sejak 2007, kembali ke pusat kota, tempat balapan dimulai pada 1982 sebagai…
Awak mobil medis F1 diganti setelah tes positif COVID Pengemudi mobil medis Alan van der Merwe dan dokter Ian Roberts telah bekerja sama selama bertahun-tahun, dan yang paling terkenal memainkan peran kunci dalam membantu Romain Grosjean melarikan diri dari…