Dale Jr. di NASCAR Next Gen: “Itu membuat segalanya lebih baik.”

Dale Jr. di NASCAR Next Gen: “Itu membuat segalanya lebih baik.”

NASCAR Hall of Famer Tony Stewart menjabat sebagai pembalap utama untuk tes ban Goodyear Selasa pagi dan Selasa dini hari di Stadion Bowman-Gray di Winston-Salem, NC

Bowman-Gray adalah trek pendek oval datar aspal sepanjang 4 mil dan trek balap mingguan terlama NASCAR. Lintasan legendaris ini juga menjadi tuan rumah 29 balapan Seri Piala dari tahun 1958 hingga 1971.

Uji ban diadakan sebagai persiapan untuk “balapan” pertama mobil Next Gen – Clash non-poin pramusim 2022, yang akan diadakan 6 Februari di trek aspal -mil yang dibuat dari awal yang akan dibangun di dalam Los Angeles Coliseum.

“Hari ini menyenangkan mendapat kesempatan untuk datang ke sini, untuk diundang oleh NASCAR untuk datang dan melakukan tes ban untuk balapan Coliseum. Ini adalah trek yang hanya saya kunjungi satu kali dan harus menonton balapannya,” kata Stewart. “Jadi, cukup keren berada di trek di sini. Itu menyenangkan dan mendapat kesempatan untuk mengendarai mobil Next Gen juga keren.

“Goodyear punya rencana bagus hari ini, dan saya pikir mereka cukup senang dengan hasilnya. mereka mendapat. Saya pikir apa yang mereka bawa dengan set kontrol mungkin sedikit lebih sulit daripada yang mereka butuhkan. Mereka membawa ban yang lebih lembut dan mereka cukup senang dengan itu dan saya pikir itu mungkin kombinasi dari apa yang akan mereka bawa ke Barat.”

Dale Earnhardt Jr.

Foto oleh: Grace Krenrich

Setelah uji ban, mantan pembalap Dale Earnhardt Jr. dan Clint Bowyer – yang keduanya bekerja sebagai analis TV yang meliput olahraga untuk NBC dan Fox, masing-masing – diizinkan menjalankan putaran di dalam mobil untuk mendapatkan pengalaman langsung yang dapat mereka gunakan saat mendiskusikan mobil musim depan saat debut di Piala Series.

Kedua pembalap tampak sangat terkejut dengan performa pengereman mobil Next Gen dan grip yang dihasilkan oleh ban 18 inci.

“Ini berbeda dari apa pun yang pernah saya kendarai di NASCAR. Kemampuan pengereman dan performa pengereman mobil mungkin adalah satu hal yang paling menonjol bagi saya. Itulah satu-satunya hal yang paling perlu membiasakan diri,” kata Earnhardt.

“Saya menggunakan pedal rem dengan cara yang sama seperti saya menggunakan pedal rem sepanjang hidup saya, tetapi ini mobil berhenti jauh lebih baik. Aku terlalu memperlambat mobil. Ini memiliki ban yang lebih besar di atasnya, lebih banyak cengkeraman. Lebih baik berkendara di tikungan dengan ban itu.

“Ini membuat segalanya lebih baik. Rasanya tidak terlalu asing. Rasanya tidak terlalu aneh. Itu melakukan segalanya seperti mobil stok, hanya lebih baik.”

Nascar Next GenNascar Next Gen

Nascar Next Gen

Foto oleh: Grace Krenrich

Kata Bowyer: “Pertama dan terpenting, saya senang bahwa saya diminta untuk datang ke sini dan melakukan ini. Dale dan saya merasa kami perlu merasakan langsung tentang apa sebenarnya mobil Next Gen ini. Saya sangat terkesan, sangat terkesan dengan level grip, daya pengereman.

“Saya belum pernah berada di trek ini. Saya pernah berada di tribun – di atas sana di ‘Beer Garden’ lebih dari kursi mana pun. Anda tahu, mobil Next Gen ini, ini adalah sesuatu yang baru untuk olahraga kami dan saya ingin itu baik untuk semua orang. Saya pikir ini adalah ujian yang bagus untuk itu.

“Saya memberi tahu Anda bahwa ada tempat balapan yang dekat di luar sana. Dengan orang-orang ini, akan ada beberapa perasaan terluka meninggalkan trek balap LA Coliseum di luar sana.”

Earnhardt mengatakan penggantian ban mungkin menjadi satu-satunya masalah yang paling sulit bagi beberapa pembalap untuk terbiasa. dan mengatakan itu mirip dengan perpindahan dari bias play ke ban radial pada tahun 1989.

“Kami melihat Tony keluar beberapa kali (selama tes Goodyear) dan memutar mobil keluar. Dia mencatat bahwa ban dinding samping yang lebih pendek, sedikit lebih sulit untuk dipahami ketika ban itu akan kehilangan cengkeraman. Kami mengalami hal yang sama ketika kami beralih dari bias ply ke ban radial,” kata Earnhardt.

“Banyak pria mengeluh tidak bisa merasakan ban saat lepas. dan mereka akan crash tanpa peringatan. Seiring waktu, kami menyesuaikan dan kami beradaptasi dan merasa nyaman. Pembalap akan butuh beberapa saat untuk merasa nyaman dengan ban baru ini.

“Saya pikir kita akan melihat banyak orang melangkahi garis itu karena mereka tidak terbiasa dengannya; mereka belum tahu di mana batasnya dengan ban ini. Saya pikir kontak dengan mobil lain dengan memutar mobil lebih mudah untuk alasan yang sama. Itu harus menjadi pertunjukan yang cukup liar. Saya tidak sabar untuk memeriksanya.”

Earnhardt, khususnya, mengatakan bahwa dia terbuka untuk mendapatkan banyak waktu di belakang kemudi mobil Next Gen sebelum musim 2022 dimulai.

“Saya memohon mereka untuk membawa saya ke beberapa tes lagi. Martinsville, Daytona, Charlotte – Saya ingin sekali berada di belakang kemudi salah satu mobil ini dan mendapatkan lebih banyak waktu duduk di dalam mobil untuk memahaminya dengan lebih baik,” katanya.

“Saya masih memiliki perjalanan panjang, secara pribadi, sampai saya bisa mencapai titik di mana saya bisa memaksimalkan waktu putaran saya. Saya pikir saya perlu satu hari lagi berjalan 8 (pagi) hingga 5 (petang) sebelum saya pikir saya akan mencapai tempat yang saya butuhkan secara pribadi.”

Baca selengkapnya