Bagaimana tim F1 memutuskan pilihan downforce kritis di Saudi

Di sinilah tim dan pembalap beroperasi dengan margin terkecil dalam hal mengejar performa. Mencoba menemukan keseimbangan yang dibutuhkan untuk menjadi cepat di kualifikasi tetapi juga memiliki mobil yang berkinerja baik selama balapan.

Offset waktu putaran antara lap yang diambil dengan DRS terbuka di ketiga zona versus a tur tanpa cukup terlihat dan mungkin mengarahkan pengemudi ke pengaturan downforce yang lebih tinggi untuk memiliki kepercayaan diri ekstra melalui sektor pertama yang lebih kencang, berliku dan kecepatan lebih rendah. Keputusan ini juga akan membantu mereka datang hari balapan dalam hal menjaga ban di jendela operasi yang lebih stabil.

Namun, melakukan hal itu akan membahayakan kinerja mobil saat DRS tidak tersedia, karena Anda sedang menambahkan tarikan yang tidak diinginkan melalui bagian trek tercepat. Jadi, mari kita lihat bagaimana beberapa tim menangani tantangan ini…

Red Bull Racing RB16B detail sayap belakang

Foto oleh: Giorgio Piola

Red Bull telah mengalami banyak drama dalam hal sayap belakang selama beberapa balapan terakhir, dengan banyak perbaikan yang diperlukan untuk penawaran downforce menengah dan tinggi agar tidak mengalami kegagalan.

Dalam persiapan aksi yang sedang berlangsung itu mencatat bahwa sayap downforce menengah sekali lagi telah ditambal di sekitar pemisah celah slot, snubber tutup atas dan titik tautan DRS dalam upaya untuk mencegah jenis osilasi yang telah kita lihat dalam kejadian baru-baru ini ketika DRS digunakan.

Namun, setelah memulai persiapan balapannya pada sayap downforce menengah di FP1, ia beralih ke versi downforce rendah untuk FP2 dan seterusnya. Keduanya memiliki bentuk seperti sendok yang khas – yang dirancang untuk mengurangi gaya hambat yang dibuat di bagian luar sayap – tetapi downforce yang lebih rendah dari keduanya memiliki sejumlah fitur pembeda yang memudahkan untuk membedakannya.

Red Bull Racing RB16B rear wing comparison

Perbandingan sayap belakang Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Giorgio Piola

Yang paling jelas dari ini adalah bentuk sendok yang lebih mendadak dari bidang utama, dengan bagian luar terangkat lebih tinggi pada pelat ujung, a fitur yang lebih mudah dikenali jika Anda menggunakan bagian biru dari livery endplate sebagai titik referensi.

Pada endplate, di sinilah tim membuang banyak furnitur aerodinamis yang digunakan pada sayap downforce tinggi dan sedang untuk membantu mengganggu tip vortex. Kontur yang diperlukan untuk membuat potongan belakang bergerigi berkurang, sementara pukulan ke atas dihapus dan overhang louvered ditukar dengan permukaan yang rata.

Pindah ke kualifikasi, Verstappen memilih lebih sedikit downforce dan karenanya lebih sedikit drag daripada Perez, seperti yang terlihat dengan dilepasnya penutup Gurney di bagian luar (inset kecil).

Baca Juga: Mercedes tidak yakin mengapa Red Bull begitu cepat di kualifikasi F1 Saudi

Perbandingan sayap belakang Mercedes W12

Foto oleh: Giorgio Piola

Mercedes memilih untuk menggunakan sayap belakang berkekuatan rendah dengan satu pilar penyangga sayap belakang yang dipasang di tengah dan pod DRS yang lebih tinggi terhubung dengannya. Namun, perlu dicatat bahwa ketika kita berbicara tentang sayap belakang downforce tinggi, sedang dan rendah, masih ada beberapa variasi halus dalam pemilihan itu juga.

Ini dapat mengambil beberapa bentuk, tetapi dalam kasus Mercedes ia memiliki dua spesifikasi utama sayap downforce rendah, satu yang digunakan di Silverstone dan Spa (kanan) dan satu yang digunakan di Baku dan di Jeddah (kiri).

Perbedaan utama antara dua pengaturan adalah ukuran relatif dari bidang utama dan penutup atas dan potongan di tepi belakang penutup atas, yang digunakan untuk membantu mengurangi hambatan. Sorotan kuning pada ilustrasi membantu membedakan perbedaan ukuran pada potongan V tengah.

Mercedes W12 rear wing detail, Saudi Arabia GP

Rincian sayap belakang Mercedes W12, GP Arab Saudi

Foto oleh: Giorgio Piola

Untuk membantu meningkatkan keseimbangan dengan mengorbankan sedikit penalti drag, tim juga memiliki flap Gurney yang dapat diterapkan pada trailing edge dari flap atas.

Mercedes berlari tanpa Gurney di Silverstone tetapi menambahkan satu karena kondisi cuaca basah yang akan datang di Spa saat memasuki kualifikasi. Sebagai bagian dari eksplorasi kehati-hatian di sirkuit Jeddah, tim berlari dengan flap Gurney di ujung penutup atas selama FP1 dan FP2 (panah merah), tetapi, setelah terbiasa dengan level grip, kedua pembalap melanjutkan tanpa itu selama balapan. sisa acara.

Baca Juga : Marko: Red Bull “tidak diperlakukan sama” dengan Mercedes oleh pramugara F1

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Lando Norris, McLaren MCL35M

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Kebanyakan tim memulai dengan sedikit ragu-ragu dan memasang konfigurasi downforce yang lebih tinggi di FP1 sebelum pindah ke sesuatu yang lebih sesuai dengan kecepatan yang disajikan trek untuk sisa acara tetapi, ada beberapa outlier…

McLaren memilih untuk membagi pembalapnya, karena MCL35M Lando Norris dilengkapi dengan mereka sayap belakang berbentuk sendok, sedangkan Daniel Ricciardo memilih opsi downforce yang sedikit lebih rendah, dengan desain mainplane horizontal konvensional. Ini bukan satu-satunya pilihan yang dibuat oleh McLaren, karena juga mengevaluasi dua opsi sayap depan yang berbeda selama FP1, dalam upaya untuk menemukan keseimbangan yang tepat di sirkuit baru yang rumit ini.

George Russell, Williams FW43B, Lewis Hamilton, Mercedes W12

Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport

Detail sayap belakang Williams FW43B

Foto oleh: Giorgio Piola

Demikian pula, duo Williams memiliki konfigurasi yang sedikit berbeda, meskipun tidak dalam pilihan sayap belakang tetapi dalam keputusan untuk menjalankan T-Wing atau tidak, karena Latifi memilih untuk menggunakan elemen ganda T-Wing, sementara Russell memilih untuk tidak menjalankannya sama sekali. .

ALPINE A 521 perbandingan

Foto oleh: Uncredited

Alpine juga memulai akhir pekannya sedikit lebih hati-hati, karena memilih yang konvensional sayap berbentuk (atas) saat mengevaluasi tata letak trek, sebelum beralih ke opsi downforce yang lebih rendah, berbentuk sendok (bawah).

Rekomendasi:

Verstappen mengecam keputusan "sangat tidak adil"… Verstappen juga mengungkapkan bahwa dia telah menghubungi Masi setelah merasa "sangat sedih" terkait keputusan untuk menggantikannya dengan masing-masing mantan FIA World Endurance Championship dan race director DTM Eduardo Freitas dan…
NASCAR akan kembali ke tata letak trek Sonoma yang… NASCAR telah berdagang di 'Carousel' untuk kembali ke bagian 'Chute' yang sudah dikenal di Sonoma Raceway pada tahun 2022. NASCAR menggunakan tata letak 2,52 mil yang lebih panjang, yang melewati…
Verschoor membanting "berbahaya" mengemudi Nissany… Pebalap Belanda, yang pindah dari MP Motorsport ke Trident tahun ini, tersingkir dari balapan hari Minggu setelah melakukan kontak dengan Enzo Fittipaldi. Tapi dia mengarahkan kemarahannya pada pembalap DAMS, Nissany,…
Ricciardo tidak menyangka Piastri mendominasi F2… Piastri mengambil tangga formula junior dengan badai dengan memenangkan kejuaraan dalam tiga musim berturut-turut di Formula Renault Eurocup, FIA Formula 3 dan FIA Formula 2. Dengan pembangkit tenaga listrik Prema,…
Spanyol WRC: Neuville mendekati kemenangan saat… Pembalap Hyundai terus melampaui Evans di dua etape pagi untuk unggul 20,6 detik menjelang servis terakhir acara tersebut. “Performanya bagus, tapi juga mobil memberi saya kepercayaan diri yang diperlukan," kata…
VCO ProSIM SERIES: Benecke dan Lulham mengamankan gelar Babak final VCO ProSIM SERIES untuk tahun 2021 menuju ke Sebring International Raceway dalam iRacing untuk menentukan gelar – dan untuk pemenang, bonus kejuaraan tambahan sebesar $3,000 siap diperebutkan. Seperti…
Formula E untuk mempertimbangkan perubahan sirkuit… Aturan yang masuk, yang akan menampilkan motor penggerak 350kW di bagian belakang mobil, diharapkan dapat memangkas waktu putaran sekitar lima hingga tujuh detik berkat peningkatan tenaga ditawarkan. Ini berarti bahwa…
Peluang playoff NASCAR William Byron berakhir… Byron menetapkan di awal balapan hari Minggu di Charlotte Roval bahwa dia memiliki mobil yang mampu menang di jalur jalan raya sepanjang 2,28 mil, 17 putaran. Dia akhirnya memimpin lap…
Aston Martin: Aturan aero F1 2021 lebih merugikan… Tekanan FIA untuk mengurangi downforce untuk tahun ini, untuk membantu mengurangi tekanan pada ban, memicu beberapa perubahan pada peraturan lantai dan bargeboard. Perubahan ini, yang terjadi pada fase ketika tim…
Norris menginginkan satu pukulan kualifikasi pada… F1 menyelesaikan uji coba balapan sprint ketiga di Brasil akhir pekan ini, dengan tontonan Interlagos didorong oleh serangan juara dunia Lewis Hamilton dari belakang. Dengan pimpinan F1 sekarang siap untuk…
Firestone positif selama tes simulasi IndyCar 2023 di Indy IndyCar akan mengganti formula mesinnya untuk tahun 2023 menjadi mesin V6 twin-turbo 2.4 liter ditambah dengan unit hybrid. Jadi Meyer Shank Racing-Honda dan Arrow McLaren SP-Chevrolet berlari untuk Firestone di…
Trevor Bayne akan menjalankan tujuh balapan Xfinity… Sejak kalah dalam perjalanan Piala penuh waktu pada tahun 2018, Bayne hanya membuat beberapa penampilan -- semuanya di Seri Truk selama musim 2020. Tetapi pada tahun 2022, ia akan kembali…
Mercedes: Menyalip di Turki 'lebih sulit dari… Terungkap pada hari Jumat bahwa pemimpin kejuaraan Hamilton akan menjalani hukuman 10 posisi grid akhir pekan ini setelah Mercedes memilih untuk mengambil mesin baru untuk unit tenaganya. Hamilton memimpin kedua…
Newgarden: Tata letak pusat kota Detroit 2023… Awal bulan ini, Dewan Kota Detroit menyetujui pemindahan Chevrolet Detroit Grand Prix dari Belle Isle, tempat balapan diadakan sejak 2007, kembali ke pusat kota, tempat balapan dimulai pada 1982 sebagai…
Mantan mobil Indy, bintang drag racing Danny Ongais… Satu-satunya penduduk asli Hawaii yang memulai Indianapolis 500, Ongais dijuluki "Danny On-The-Gas" dan "Flyin' Hawaiian" karena keberanian dan komitmennya dalam mobil Indy akhir tahun 70-an yang overpower, tetapi kecintaannya pada…
Ty Gibbs menahan Noah Gragson untuk kemenangan… Sorotan lengkap dari NASCAR Xfinity Series hari Sabtu di Las Vegas Motor Speedway di mana Ty Gibbs menahan Noah Gragson pada balapan yang terlambat dimulai ulang untuk memenangkan balapan pertamanya…
Marko meminta maaf karena menolak 'tes rem' Dr Helmut Marko telah mengeluarkan permintaan maaf yang jarang terjadi setelah menyangkal bahwa Max Verstappen melakukan 'pengujian rem' pada saingan kejuaraan Lewis Hamilton di Arab Saudi. "Saya membantah manuver yang…
MELIHAT LEBIH DEKAT PADA FIM HUNGARIAN SUPERENDURO… SuperEnduro Hungaria adalah penantang untuk 'sepanjang tahun'. Tiga heat kelas atas diperebutkan dengan panas, dan ini diperjelas sejak balapan pertama dan seterusnya. Colton Haaker (USA-Husqvarna) yang memulai dengan menggelegar, tetapi…
Kyle Larson meraih kemenangan Piala Fontana setelah… Juara seri bertahan Kyle Larson menahan serangan putaran terakhir yang liar dari Austin Dillon untuk memenangkan Wise Power 400 yang dirusak hari Minggu di Fontana, California – Kemenangan pertama Larson…
NISMO akan mengambil alih entri B-Max Nissan SUPER GT Pabrikan yang berbasis di Yokohama ini sekali lagi siap untuk menurunkan empat mobil di kelas GT500 teratas SUPER GT tahun ini, setelah meluncurkan model dasar Z yang menggantikan GT-R. Namun…
Pacific Ferrari "terasa seperti mobil GT500" selama… Untuk ketiga kalinya musim ini, pembalap Italia-Jepang Cozzolino bergabung di kokpit Pacific's #9 488 GT3 Evo oleh seorang juara GT300 Naoki Yokomizo, dengan rekan setim regulernya Takeshi Kimura di Tugas…
Performa Perez F1 didorong oleh terobosan set-up Red Bull Pemain Meksiko itu berjuang keras sepanjang musim untuk menyamai kecepatan rekan setimnya Max Verstappen, mengunggulinya hanya sekali di tahun 2021. Meskipun Perez mencetak kemenangan pertamanya untuk tim di Baku pada…
Pemotongan menyebabkan kegagalan ban Supercars di Sydney Sebanyak enam pembalap mengalami masalah dengan tapak ban yang sobek pada aksi hari Minggu di sirkuit Eastern Creek. Kegagalan yang paling menonjol adalah selama akhir pekan. penentu kecepatan Anton De…
Mengapa perubahan trek F1 Abu Dhabi lebih dari… Menyusul keluhan berulang-ulang bahwa tata letak Yas Marina jauh dari ideal dalam menghadirkan tontonan F1 yang bagus, bos trek memberi lampu hijau awal tahun ini untuk perombakan besar-besaran. Hasil akhirnya…
Sainz berharap pembalap F1 tidak harus hidup dengan… Tim F1 menemukan tes pra-musim pertama mereka di Barcelona di Spanyol bulan lalu karena dibayangi oleh mobil mereka yang mengalami bouncing berlebihan di lintasan lurus. Masalah, yang merupakan warisan dari…
Natori mengambil jeda dari balapan saat rencana F2 gagal Natori turun ke media sosial pada Minggu malam untuk mengatakan bahwa dia telah dipaksa ke sela-sela oleh "perbedaan pendapat" dengan perusahaan manajemennya. Ini kemungkinan mengacu pada keuangan perusahaan Buzz, yang…
Mobil IMSA GTP bersejarah ditetapkan untuk akhir… Prototipe mobil sport dari tahun 1980-an dan 1990-an akan berlomba pada hari Sabtu, mendukung balapan IMSA WeatherTech SportsCar Championship, dan pada hari Minggu menjelang balapan NTT IndyCar Series. Sebuah pernyataan…
Ahli strategi Mercedes F1 Bersumpah untuk mengikuti… Vowles akan mengambil alih kemudi tim McLaren #59 untuk kejuaraan dua putaran, empat balapan yang akan berlangsung pada akhir pekan berturut-turut di Dubai dan Abu Dhabi pada bulan Februari. Garage…
Tim Rosberg menyegel gelar Extreme E dalam hitungan… Tempat keempat untuk tim juara Formula 1 2016 Nico Rosberg yang terdiri dari Johan Kristoffersson dan Molly Taylor di final Dorset berarti mereka imbang di klasemen dengan X44 milik Lewis…
GP Qatar Ricciardo terganggu oleh penghematan bahan… Pebalap McLaren, Ricciardo, lolos ke urutan 14 yang mengecewakan pada hari Sabtu dan setiap peluang untuk pulih dikompromikan oleh timnya yang menyuruhnya untuk sangat konservatif selama paruh pertama acara. Kemudian…