SuaraSekitar Terkini Kumpulan Berita dan Informasi dari berbagai sumber yang terpercaya
Di awal tahun 90-an, motocross profesional, Supercross, dan sebagian besar bentuk balap bermotor lainnya didukung dengan antusias oleh Big Tobacco. Ironi ini tidak hilang pada Roger DeCoster, bahkan melalui dia memakai logo Camel hampir sepanjang karirnya. Pada tahun 1994, tampaknya romansa antara Supercross dan tembakau akhirnya akan berakhir. Inilah yang dikatakan Roger dalam kolomnya Maret 1994 di Dirt Bike Magazine.
Selama saya terlibat dengan motorcross, kami menghadapi masalah yang sama: Dari mana uang itu berasal? Kami tahu ke mana arahnya–itu mudah–tetapi dari mana kami mendapatkan uang untuk mengadakan balapan, membayar pengendara, dan secara umum menjaga olahraga tetap sehat?
Selama bertahun-tahun sekarang, sebagian dari jawabannya telah datang dari industri tembakau. Unta telah menjadi sponsor utama di Supercross. Di satu sisi, itu adalah hadiah dari pemerintah federal. Karena iklan tembakau telah dilarang di televisi sejak awal tahun 70-an, satu-satunya cara agar berbagai logo dapat diekspos secara luas adalah dengan melibatkan perusahaan dengan acara yang disiarkan di televisi atau ditampilkan di depan khalayak luas dengan cara lain (seperti di stadion ). Dengan waktu tayang Supercross di ESPN, olahraga kami adalah penerima manfaat alami.
Sekarang, bagaimanapun, itu mungkin sudah berakhir. Pada bulan September, Camel mengumumkan tidak akan mensponsori acara Supercross di ’94. Itu masih akan menawarkan dana poin pengendara, tetapi karena perubahan dalam strategi pemasaran, Camel tidak dapat menawarkan apa pun yang mendekati komitmennya di tahun-tahun sebelumnya. Yang memperburuk keadaan adalah persaingan untuk mendapatkan uang yang ditawarkan Unta. Awalnya dana titik ini adalah $200.000, tetapi AMA mengarahkan $50.000 ke seri trek tanah. Apa yang dimaksud dengan “perubahan dalam strategi pemasaran”? Kami tidak tahu pasti, tapi Camel baru saja mengumumkan “Smokin’ Joe Racing Team” akan mensponsori dua tim NASCAR dan mobil di balap drag NHRA, jadi jelas, eksekutif Camel beralih ke bentuk balap lainnya.
Salah satu faktor besar yang berperan adalah usulan larangan iklan tembakau di dalam stadion. Ini belum berlalu, dan bahkan jika itu terjadi, itu tidak akan berlaku sampai tahun ’95, jadi itu bukan satu-satunya alasan untuk perubahan minat Camel. Tampaknya Camel merasa uangnya akan lebih efektif dibelanjakan di tempat lain.
Itu berarti kita perlu duduk dan bertanya pada diri sendiri mengapa kita kesulitan menarik dan mempertahankan sponsor perusahaan. Apakah Supercross merupakan nilai baik atau buruk dalam permainan periklanan? Melihat subjek secara objektif, sebagai orang luar, saya harus mengakui bahwa ada beberapa alasan untuk tidak mensponsori Supercross:
• Tidak ada yang melakukannya di masa lalu, setidaknya tidak untuk pembalap individu dalam skala besar. Pengiklan tidak ingin berjudi dengan uang mereka. Mereka lebih suka menyusuri jalan yang telah terbukti diambil oleh pesaing mereka (waktu tayang selama SuperBowl, NASCAR, dll.).
• Ada permukaan terbatas pada sepeda motor untuk iklan. Bahkan dengan penutup Rhino di sisi sepeda, ruangnya jauh lebih kecil daripada yang ditawarkan oleh mobil. Ini adalah masalah yang lebih besar untuk sponsor individu daripada untuk sponsor acara.
• Bagi sebagian orang, sepeda motor masih memiliki citra negatif di AS. Sementara stigma geng motor perlahan memudar, itu masih ada. Bahkan sepeda motor trail memiliki citra negatif untuk beberapa kelompok, terutama karena kontroversi lingkungan.
• Beberapa pengiklan tampaknya terganggu oleh kebisingan. Ini konyol, karena hampir semua olahraga berisik, dan sangat sedikit iklan yang ditayangkan di sistem audio stadion, tetapi kebisingan sepeda tampaknya masih menjadi rintangan yang harus kita atasi sebelum olahraga itu memiliki citra yang bersih dan sehat.
• Supercross masih merupakan olahraga yang sangat kecil. Sepak bola dan (ugh!) bisbol jauh lebih besar dan memiliki penonton televisi yang terjamin.
• Liputan TV tentang Supercross paling buruk. ESPN telah melakukan pekerjaan dengan baik, tetapi cakupannya tidak selalu pada jam yang layak, dan tidak terlalu tepat waktu.
Jika Anda melihat semua ini, maka sulit untuk memahami mengapa kami menerima sponsor sebanyak yang kami miliki. Namun kenyataannya, tidak satu pun dari faktor-faktor ini yang menjadi alasan sah bagi sponsor yang cerdas untuk tidak terlibat. Mereka, sebagian besar, adalah hasil dari PR yang buruk, dan tidak mempengaruhi garis bawah yang sebenarnya, yaitu: “Berapa banyak yang dapat diperoleh sponsor dengan terlibat dalam olahraga?” Setelah Anda mengabaikan bias dan melihatnya secara objektif, ada banyak alasan mengapa Supercross akan menjadi investasi yang baik.
• Penonton di Supercross sebagian besar terdiri dari pria muda yang kaya. Tidak ada target yang lebih baik bagi perusahaan yang ingin menjual produk—hampir semua produk. Grup ini sangat aktif secara sosial, dan itu berarti mereka membeli lebih banyak minuman, makanan, dan mainan rekreasi – grup yang secara demografis sempurna untuk Pepsi, Toyota, Levis, dll.
• Supercross ·adalah grup yang mengasyikkan olahraga untuk ditonton. Ketika sebuah sepeda motor terbang 80 kaki di udara, hampir semua mata tertuju padanya. Itu belum tentu benar untuk beberapa olahraga lain, di mana ada waktu mati yang lama ketika tidak ada yang terjadi.
• Di Eropa, promosi ras adalah cara yang lebih diterima untuk mengiklankan suatu produk. Di belahan dunia lain, tidak diragukan lagi bahwa eksposur di trek motocross menghasilkan penjualan.
• Olahraga ini, pada kenyataannya, sangat bersih. Penggunaan narkoba di kalangan pengendara sangat jarang (mereka tidak bisa menggunakan narkoba dan masih berprestasi), mereka terlihat baik karena harus bugar, mereka biasanya berasal dari keluarga yang solid (MX membutuhkan banyak dukungan orang tua sejak usia dini) dan mereka adalah pembicara yang baik. Hampir setiap pembalap di trek adalah juru bicara yang baik untuk sponsor, terutama dibandingkan dengan petinju atau pegulat profesional rata-rata.
• Supercross secara visual mencolok. Beberapa perusahaan Amerika yang tidak ada hubungannya dengan olahraga telah memperhatikan hal ini. Dalam beberapa edisi Wall Street Journal, Digital memasang iklan dua halaman yang menampilkan sekelompok sepeda motor yang sedang melompat. Foto itu digunakan tidak lain untuk menarik perhatian.
Jadi, sementara saya yakin bahwa penarikan Unta akan menyakitkan dalam jangka pendek, itu bukan akhir dari dunia. Supercross adalah produk yang bagus dan akan terjual. Mungkin perlu sedikit kerja keras dari beberapa penjual yang baik—sayangnya, pepatah tentang dunia yang berusaha keras untuk mendapatkan perangkap tikus yang lebih baik tidaklah benar. Anda perlu mengambil dunia dengan tangan, menunjukkan jalan dan ambang pintu, lalu memasukkan jari-jarinya ke dalam perangkap tikus. Namun, begitu tertangkap, saya yakin dunia akan setuju. Supercross sangat murah.
Baca selengkapnya