Opini: Peringkat pasangan pengemudi GT500 2022 teratas SUPER GT

Opini: Peringkat pasangan pengemudi GT500 2022 teratas SUPER GT

5. Bertrand Baguette/Kazuki Hiramine (Impul Nissan)

Itu adalah pertemuan yang dekat antara line-up baru Impul dan Rookie Racing Toyota yang berpasangan dengan Kazuya Oshima dan Kenta Yamashita. Sementara Yamashita tidak diragukan lagi salah satu talenta unggulan kejuaraan, kami merasa bahwa sumbu Baguette-Hiramine adalah keseimbangan yang lebih baik dan, sejujurnya, susunan keduanya lebih menarik, serta pilihan dari semua kombinasi Nissan.

Seperti yang telah didokumentasikan dengan baik, Baguette tiba di Impul setelah pertukaran langsung dengan Nobuharu Matsushita, yang bersama dengan Hiramine membantu mengakhiri lima tahun beruntun tanpa kemenangan untuk tim Kazuyoshi Hoshino tahun lalu. Gaya agresif Baguette tidak berbeda dengan pria yang digantikannya, dan pasti akan menyatu dengan baik dengan Hiramine yang berkomitmen sama.

Komunikasi juga tidak akan menjadi masalah karena Hiramine fasih berbahasa Bahasa Inggris, dan sudah berkenalan dengan Baguette berkat teman bersama di mantan pria JLOC Lamborghini Marco Mapelli (rekan setim Hiramine di GT300 pada 2018). Hubungan yang kuat itu seharusnya menjadi landasan yang kuat bagi Impul tahun ini.

Baca Juga:

    • Baguette bertujuan untuk menyelesaikan “urusan yang belum selesai” dengan Nissan

Bertrand Baguette, #17 Astemo NSX-GT

Bertrand Baguette, #17 Astemo NSX-GT

Foto oleh: Masahide Kamio

Kazuki Hiramine(#12 Calsonic IMPUL GT-R)

Kazuki Hiramine(#12 Calsonic IMPUL GT-R)

Foto oleh: Masahide Kamio

4. Sacha Fenestraz/Ritomo Miyata (Toyota TOM #37)

Jika Ryo Hirakawa bertahan di SUPER GT untuk satu musim lagi di jajaran #37 TOM bersama Sacha Fenestraz, mereka akan menjadi pesaing untuk posisi teratas dalam daftar ini. Tapi, dengan Hirakawa pindah ke hal-hal yang lebih besar dengan skuad WEC Toyota, Fenestraz memiliki rekan setim ketiga yang berbeda dalam beberapa tahun dalam bentuk sesama senjata muda Ritomo Miyata.

Keduanya 22 tahun, mantan rival All-Japan Formula 3 Fenestraz dan Miyata membentuk pasangan termuda di grid pada tahun 2022. Tapi keduanya sudah memiliki dua musim GT500 di bawah ikat pinggang mereka, meskipun keduanya dengan tanda bintang dengan nama mereka: Fenestraz melewatkan lima balapan tahun lalu karena masalah visa, dan Miyata baru mengenal ban Bridgestone setelah dua tahun di Yokohamas.

Dengan Fenestraz dan Miyata keduanya masih mencari kemenangan kelas atas pertama mereka, pasangan ini membuat itu pada daftar lebih pada potensi ledakan dari apa pun. Tapi itu membawa gema dari line-up terakhir untuk memenangkan gelar di mobil #37 – Hirakawa dan Nick Cassidy. Mereka memenangkan hadiah besar di tahun pertama mereka bersama pada tahun 2017. Lima tahun kemudian, bisakah petir menyambar dua kali?

Baca Juga:

    • TOM menunjukkan judul ” apa yang bisa terjadi” untuk kru #37

Sacha Fenestraz(#36 au TOM'S GR Supra)

Sacha Fenestraz(#36 dari TOM’S GR Supra)

Foto oleh: Masahide Kamio

Ritomo Miyata, Kuo VANTELIN TEAM TOM’S

Ritomo Miyata, Kuo VANTELIN TEAM TOM’S

Foto oleh: Masahide Kamio

3. Nobuharu Matsushita/Koudai Tsukakoshi (Real Honda)

Sebagai bagian dari ‘swap’ di luar musim antara Matsushita dan Baguette, andalan Real Racing Tsukakoshi mendapatkan rekan setimnya yang berbeda kelima di atas #17 Honda NSX-GT tahun ini. Tapi Matsushita juga tidak asing dengan tim, setelah memenangkan gelar All-Japan F3 pada tahun 2014 dengan mobil balap Real sebelum memulai musim pertamanya dari lima musim di GP2/F2.

Meskipun pengalaman SUPER GT-nya terbatas hanya pada dua acara GT300 di akhir musim, Matsushita tampil luar biasa tahun lalu, memainkan kontribusi besar dalam kebangkitan Impul setelah beberapa musim lesu. Selain kecepatan dan bakatnya, pemain berusia 28 tahun ini juga menambahkan semangat muda yang sangat dibutuhkan dalam line-up tertua Honda.

Tentu saja, Tsukakoshi dan Baguette meraihnya. beberapa hasil yang bagus dalam tiga musim mereka sebagai rekan satu tim, dan itu dengan cacat Tsukakoshi tidak bisa berbahasa Inggris. Tapi berdasarkan bukti tahun lalu, sulit untuk membayangkan bahwa kedatangan Matsushita akan memiliki efek selain membuat mobil Astemo #17 menjadi ancaman yang lebih kuat untuk gelar kehormatan.

Ritomo Miyata, Kuo VANTELIN TEAM TOM’SBaca Juga:

  • Matsushita ‘terkejut tapi senang’ tentang penawaran Honda SUPER GT

2. Tomoki Nojiri/Nirei Fukuzumi (ARTA Honda)

Ketika dua pebalap yang finis pertama dan kedua di Super Formula musim lalu berbagi mobil, Anda pasti tahu bahwa mereka akan menempati posisi teratas dalam daftar ini . Dan ada perasaan ‘master-and-apprentice’ tertentu yang membuat ikatan antara Nojiri dan Fukuzumi menjadi salah satu yang terkuat di grid, membantu menciptakan kombinasi yang sangat efektif di trek.

Fukuzumi bergabung dengan ARTA pada tahun 2020 menggantikan Takuya Izawa, dan meskipun duo baru ini membutuhkan waktu untuk beradaptasi, pada saat kemenangan pertama mereka di Motegi, jelas bahwa kombinasi Nojiri-Fukuzumi akan menjadi ancaman besar. Dua kemenangan lagi menyusul musim lalu, dan tanpa begitu banyak kecelakaan tim ARTA, mereka bisa saja meraih gelar juara.

Jika ada satu hal yang menghentikan Nojiri dan Fukuzumi untuk mendapatkan nomornya. satu tempat dalam daftar ini, mungkin Nojiri relatif kurang berpengalaman sebagai pemimpin tim – sesuatu yang memiliki efek transformatif pada kepercayaan dirinya. Atas dasar itu, kita hanya bisa berharap duo ini semakin kuat seiring berjalannya waktu.

Baca Juga:

      Kenapa mobil ‘back-up’ Honda tak berdaya menghentikan Toyota

1. Naoki Yamamoto/Tadasuke Makino (Kunimitsu Honda)

Honda benar-benar melakukan hal yang benar ketika mengguncang jajaran GT500 untuk tahun 2020 setelah kepergian Jenson Button dari SUPER GT – serta membentuk kemitraan Nojiri/Fukuzumi di ARTA, itu juga memainkan peran buta dengan memasangkan mitra lama Button, Yamamoto dengan Makino di Tim Kunimitsu, pasangan itu dengan sepatutnya memenangkan gelar pertama kali pada tahun 2020.

Begitu efektifnya mereka sehingga selama enam balapan berturut-turut mereka tidak pernah finis di luar empat besar, rekor beruntun yang terjadi di dua balapan terakhir musim 2020 yang meraih gelar dan empat balapan pertama Makino setelah kembali dari sakit tahun lalu. Tingkat konsistensi itu cukup langka di SUPER GT, tetapi cara Makino bangkit dari ketidakhadirannya membuatnya sangat mengesankan.

Tentu saja, Yamamoto kemungkinan besar akan mempertahankan gelarnya tanpa intervensi ARTA Honda NSX GT3 Ren Sato. Tapi ‘juara moral’ tahun ini setidaknya bisa mengambil kenyamanan dari pengetahuan bahwa, untuk saat ini, tidak ada pasangan di grid yang lebih kuat dari dia dan Makino.

Baca Juga:

    • Yamamoto merinci insiden yang membuatnya kehilangan gelar SUPER GT ketiganya

Menggelembung di bawah

Rookie Racing Toyota (Kenta Yamashita/Kazuya Oshima) – Seperti disebutkan di atas, Yamashita cocok untuk semua pembalap di grid. istilah kecepatan, dan Oshima pasti memiliki momennya. Yang mengatakan, untuk pengemudi pengalaman Oshima, ia masih mampu berbelok di beberapa drive anonim.

NISMO Nissan (Tsugio Matsuda/Ronnie Quintarelli) – Anda tidak dapat berdebat dengan dua gelar dan 11 kemenangan sebagai pasangan, tetapi kedua pembalap berusia 43 tahun ini, dan performa Matsuda sangat berfluktuasi dalam beberapa tahun terakhir. Nissan sebaiknya mempertimbangkan perubahan pada tahun 2023, atau paling lambat ’24.

TOM’S Toyota #36 (Sho Tsuboi/Giuliano Alesi) – Bakat Tsuboi tidak diragukan lagi, dan kepercayaan dirinya akan tinggi setelah memenangkan gelar tahun lalu, tetapi kami mempertanyakan apakah melemparkan Alesi ke posisi semula. akhir yang mendalam untuk musim GT500 pertamanya – dengan mengorbankan veteran Yuhi Sekiguchi – benar-benar langkah yang bijaksana.

Baca Juga:

    • Alesi membuat debut Toyota GT500 saat pengujian SUPER GT berlanjut

Baca selengkapnya