Gel des moteurs en F1 : Quel impact cela aura-t-il ?

Gel des moteurs en F1 : Quel impact cela aura-t-il ?


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Si le nouveau règlement aérodynamique de la Formule 1 est très hadiru cette année, celui-ci promettant de resserrer la hiérarchie, un autre changement moins mis en avant pourrait avoir un impact tout aussi important voire davantage encore : tuangkan les quatre prochaines saisons compter du 1er Mars prochain.

En effet, le moteur combustion interne, le MGU-H, le turbocompresseur, le système d’échappement, ou encore l’huile du moteur seront tous gelés passée cette date… et rappelons qu’ils doivent fonctionner avec du carburant E10 (10% d’éthanol) au lieu de l’E5 jusqu’à présent.

Notons que concern le MGU-K, le système de récupération d’énergie et l’électronique, les motoristes ont obtenu un sursis jusqu’au 1er Septembre.

S’il sera donc critical de développer un bon châssis tuangkan prendre un bon départ dès 2022, il sera peut-être plus encore d’aborder penting la saison avec un moteur la fois fiable et rapide, celui-ci étant sensé fon ctionner jusqu’à l’arrivée du nouveau règlement prévu pour 2026. Tout motoriste qui débuterait la saison 2022 avec un manque de fiabilité ou de performance pourrait ainsi tre lourdement pénalisé pour plusieurs années.

quiarmi ceux). quiarmi ceux) se doivent de prendre des risques, di peut penser Ferrari et Renault qui ont développé un tout nouveau design tuangkan cette saison, afin de refaire leur retard sur Mercedes dan Honda. Il ya tout de même l’espoir qu’après huit saisons avec les moteurs actuels, les différents constructeurs aient désormais suffisamment de connaissance pour développer un bloc propulseur la fois fiable et rapide. d’ailleurs pas la première fois que le sport bertemu en place un gel des moteurs, puisque ce fut déjà le cas lors des dernières années des V8 qui ont équipé les F1 jusqu’à fin 2013. A l’époque, unil y avait écart faible entre Mercedes, Ferrari et Renault.

Mais il faut souligner que les moteurs étaient alors bien moins complexes développer que les V6 Turbo hybrides. Les moteurs actuels ont en effet des concept très différents les uns des autres, ce qui fait que le nivellement des performances est plus difficile obtenir.

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