Mercedes confirme des F1 2022 au rythme similaire celles de 2021

Les monoplaces de Formule 1 auront un niveau de performance “relativement similaire” celles de 2021, selon le directeur engineering de Mercedes F1, Mike Elliott.

La disiplin a révisé ses règlements teknik dans le but de permettre aux voitures de produire des course plus serrées et plus excitantes grâce la réduction de la traînée, et donc de l’air sale.

Au départ, on s’attendait ce que la nouvelle spécification des voitures soit considerablement plus lente, mais Mercedes a confirmé elle aussi que ce ne serait pas le cas.

“Les performances globales des nouvelles voitures ne serontprobablement pas très différentes des anciennes,” konfirmasi Elliott aujourd’hui.

“Évidemment, l’intention de ces rglements était d’essayer d’améliorer les dépassements. Il faudra un peu de temps avant que nous puissions voir si cela se produit réellement.”

“Les voitures sont un peu plus lourdes, le moteur fonc tionnera légèrement différemment avec le carburant E10, la façon dont l’aérodynamique fonctionne et les réglages qui vont avec seront également différent.”

“Jusqu’à ce que nous en parti le développions cela grâce aux tes et aux premières kursus, nous ne le sauron pas vraiment, mais dans l’ensemble, je soupçonne que les performances seront relativement similaires celles de l’année dernière.”

Pada parlé d’une beaucoup kemungkinan kejutan de Ferrari ou McLaren qui se sont concentrées sur 2022 ditambah percepatan que Mercedes F1 ou Red Bull. Elliott précise les chooses.

“L’une des plus grandes hardés avec le développement de cette voiture 2022 a été de savoir combien de ressources nous pouvions y mettre,” admet-il

“L’année dernière, nous nous battions pour un championnat et nous devions nous assurr que nous faisions du bon travail, mais nous avons également fait du bon travail avec la voiture de cette année – c’était un grand défi.”

“En particulier maintenant, les réglementations sont telles que nous avons un plafond budgétaires, et nous avons également des test très limités dans la soufflerie, nous avons donc dû choisir trs soigneusement les ressources dépensées pour la voiture 2021 par rapport celle de 2022. en piste.”

Elliott a ajouté que la nature des changements fait de la période hivernale une période bien différente des précédentes.

“Lorsque vous avez un nouvel ensemb le de réglementations, c’est un nouveau défi, d’autant plus que là nous repartons vraiment de zéro.”

“La plupart des années, lorsque vous avez des réglementations qui bougent juste un peu ou pas du tout, vous avez une assez bonne idée de ce qui sera bon faire. Vous savez quel type de gain vous devez réaliser partir de la voiture de l’année précédente et vous pouvez en quelque sorte travailler sur une direction de réglages plus fine pour trouver tous ces gain supplémentaires.”

“Lorsque vous avez un tout nouvel ensemble de réglementations, vous ne savez pas quelle est la limite, vous ne savez pas où vous pouvez aller, et c’est excitant pour les ingénieurs – d’explorer cela et de le faire d’ une meilleure façon que la concurrence.”

“Dans une année normale, vous avez une assez bonne idée de ce que vous devrez trouver pendant l’hiver qui suit, mais avec la toute nouvelle réglementation , qui sait ce qui va tiba ou ce que la concurrence aura apporté.”

Quant l’impact plus large des nouvelles règles, Elliott ajoute que “pour nous en tant qu’ingénieurs, il s’agit d’un défi d’ingénierie, de se demander ce que nous pouvons faire pour rivaliser au mieux avec nos adversaires ?”

“En tant que fa n, ensuite, ce que nous voulons, kompetisi c’est une grande. Nous voulons divertir les fans, nous voulons qu’ils apprécient ce qu’ils voient et, espérons-le, ce nouvel ensemble de règlements apportera vraiment de bonnes course.”
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